دیوید هاناک پروژه تایتان چیزی است که هر طرفدار اپل حداقل یک بار نام آن را شنیده است. این پروژه ای است که هدف آن ساخت خودروی خودران خود است که به طور کامل از کارگاه های اپل می آید. قرار بود این "چیز بزرگ" بعدی و پروژه پیشگامانه بعدی باشد که شرکت کوپرتینویی با آن روبرو خواهد شد. با این حال، با توجه به آخرین اطلاعات، به نظر می رسد که کل پروژه می تواند متفاوت از آنچه در ابتدا انتظار می رفت، رقم بخورد. هیچ خودروی ساخت اپل وارد نخواهد شد.
چندین سال است که درباره پروژه تایتان صحبت می شود. اولین مورد اشاره می‌کند که ممکن است اپل در حال آماده‌سازی یک خودروی خودران به سال 2014 باشد. از آن زمان، این شرکت تعداد زیادی متخصص را هم از صنعت خودرو و هم از بخش‌های متمرکز بر هوش مصنوعی، یادگیری ماشین و فناوری‌های رانندگی جذب کرده است. با این حال، در طول توسعه پروژه، چندین تغییر اساسی رخ داد که جهت گیری همه تلاش ها را در جهتی کاملا متفاوت هدایت کرد.
دیروز نیویورک تایمز اطلاعات جالبی را آورد که آنها دست اول دارند. آنها موفق شدند با پنج مهندس که در این پروژه کار می کردند یا هنوز در حال کار هستند، تماس بگیرند. البته آنها به صورت ناشناس ظاهر می شوند، اما داستان و اطلاعات آنها منطقی است.
چشم انداز اولیه پروژه تایتان روشن بود. اپل خودروی خودران خود را تولید خواهد کرد که توسعه و تولید آن به طور کامل توسط اپل کنترل خواهد شد. بدون کمک تولید از سوی تولیدکنندگان سنتی، بدون برون سپاری. با این حال، همانطور که بعداً در مرحله پروژه مشخص شد، با وجود اینکه این شرکت توانسته ظرفیت های عظیمی را از حوزه های علاقه مند به دست آورد، تولید خودرو لذتی ندارد. به گفته مهندسان اپل، این پروژه در همان ابتدا شکست خورد، زمانی که امکان تعریف کامل هدف وجود نداشت.
دو چشم انداز با هم رقابت کردند و تنها یکی توانست برنده شود. اولین مورد توسعه یک خودروی کامل و کاملاً مستقل را پیش بینی می کرد. از شاسی گرفته تا سقف، شامل تمام الکترونیک داخلی، سیستم‌های هوشمند و غیره. دیدگاه دوم می‌خواست اساساً بر روی سیستم‌های رانندگی خودران تمرکز کند، که با این حال، اجازه مداخله راننده را می‌دهد و متعاقباً برای خودروهای "خارجی" اعمال می‌شود. بلاتکلیفی در مورد مسیری که پروژه باید طی کند و اینکه همه باید در این پروژه اجرا شود اساساً او را فلج کرد. همه اینها منجر به خروج استیو زادسکی، کارگردان اصلی پروژه شد، که با دیدگاه خود "در برابر همه"، به ویژه تیم طراحی صنعتی، از جمله جانی آیو، ایستاد.
باب منسفیلد جای او را گرفت و کل پروژه دستخوش بازسازی قابل توجهی شد. برنامه های تولید یک خودرو به این صورت از روی میز حذف شد و همه چیز حول محور خود سیستم های خودمختار شروع به چرخش کرد (ظهداً یک نمونه اولیه کاربردی از به اصطلاح carOS وجود دارد). بخشی از تیم اصلی اخراج شدند (یا به مکان های دیگر منتقل شدند) زیرا دیگر هیچ درخواستی برای آنها وجود نداشت. این شرکت موفق به جذب بسیاری از کارشناسان جدید شد.
از زمان وقوع زلزله تاکنون چیز زیادی در مورد این پروژه گفته نشده است، اما می توان حدس زد که کارها با پشتکار در کوپرتینو در حال انجام است. سوال این است که اپل چقدر طول می کشد تا این پروژه را به صورت عمومی عرضه کند. آنچه مسلم است این است که مطمئناً این تنها شرکت در سیلیکون ولی نیست که با رانندگی خودران سر و کار دارد، برعکس.
در حال حاضر، آزمایش‌های خاصی با کمک سه شاسی‌بلند در حال انجام است که اپل نمونه‌های اولیه رانندگی خودران خود را روی آنها آزمایش می‌کند. در آینده نزدیک، انتظار می‌رود که این شرکت خطوط اتوبوسی را راه‌اندازی کند که کارمندان را در سراسر سایت‌های اصلی کوپرتینو و پالو آلتو جابه‌جا می‌کند و همچنین کاملاً مستقل خواهد بود. احتمالا شاهد رانندگی هوشمند و مستقل از اپل خواهیم بود. با این حال، ما فقط باید در مورد ماشین اپل رویاپردازی کنیم...
منبع: نیویورک تایمز
