بستن آگهی
اخبار

نیم میلیون قطعه در یک هواپیما، اپل اینگونه آیفون را حمل می کند

دانیل هروسکا
23

تقریبا یک ماه از عرضه آیفون 5s جدید می گذرد و هنوز هم با کمبود بسیار مواجه هستند. کسانی که بی تاب هستند ترجیح می دهند در نزدیکترین فروشگاه اپل در صف قرار گیرند، اما در جمهوری چک ما فقط به فروشگاه اینترنتی اپل یا یکی از نمایندگی ها یا اپراتورهای پریمیوم اپل وابسته هستیم. همه ما آیفون مورد انتظار خود را فوراً، ترجیحاً روز بعد پس از ثبت سفارش، می خواهیم. البته لازم به ذکر است که اپل برای صرفه جویی در هزینه، آیفون را به جز مقدار کمی از خدمات، در هیچ کجا ذخیره نمی کند. این در حال حاضر به این معنی است که احتمالاً آیفون سفارشی شما هنوز ساخته نشده است، از خط تولید خارج شده یا در هواپیما "نشسته" است. میلیون ها نفر مثل شما در دنیا وجود دارند. میلیون‌ها آیفون باید با بیشترین سرعت و کارآمدی به تمام نقاط جهان ارسال شوند. اما اپل چگونه این کار را انجام می دهد؟

کل فرآیند از چین شروع می شود، جایی که آیفون ها به دلایل امنیتی از کارخانه ها در ظروف بدون علامت ارسال می شوند. کانتینرها سپس بر روی کامیون ها بارگیری می شوند و با هواپیماهای از پیش سفارش داده شده، از جمله هواپیماهای حمل و نقل نظامی قدیمی از روسیه ارسال می شوند. سپس سفر در فروشگاه ها یا مستقیماً با مشتری به پایان می رسد. این عملیات توسط افرادی که در لجستیک اپل کار می کردند توصیف شد.

فرآیندهای پیچیده در لجستیک تحت نظارت مدیر ارشد عملیات (COO) تیم کوک، که در آن زمان مسئول تمام رویدادهای پیرامون زنجیره تامین بود، ایجاد شد. جریان ثابت آیفون‌ها از کارخانه‌ها به مشتریان یک عامل حیاتی برای این شرکت مستقر در کالیفرنیا است، زیرا فروش آن‌ها بیش از نیمی از درآمد سالانه آن را تشکیل می‌دهد. اپل همچنین مطمئناً به اعداد از ابتدای فروش اهمیت می دهد، زمانی که تقاضا بسیار بیشتر از ظرفیت تولید است. امسال 9 میلیون آیفون در اولین آخر هفته به فروش رسید.

"مثل اولین نمایش فیلم است" ریچارد متزلر، رئیس انجمن بازاریابی و ارتباطات حمل و نقل و یکی از مدیران سابق FedEx و سایر شرکت های لجستیکی می گوید. "همه چیز باید دقیقاً در یک زمان به همه مکان ها برسد.» امسال با اضافه شدن iPhone 5c، کل کار دشوارتر شد. یکی دیگر از موارد جدید فروش آیفون توسط اپراتور ژاپنی NTT DoCoMo و بزرگترین اپراتور جهان یعنی China Mobile است. این امر بازار جدیدی را برای اپل با صدها میلیون مشتری بالقوه باز می کند. هر گونه سکسکه در تحویل می تواند باعث کاهش سرعت فروش یا افزایش هزینه ها شود.

لجستیک جهانی در اپل اکنون توسط مایکل سیفرت، که تجربه بسیار خوبی از شغل قبلی خود در آمازون دارد، اداره می شود. در داخل شرکت، مسئول او، COO فعلی جف ویلیامز است که این سمت را از تیم کوک بر عهده گرفت.

تدارکات یک محصول جدید ماه ها قبل از عرضه آغاز می شود. اپل ابتدا باید تمام کامیون ها و هواپیماها را برای انتقال قطعات به خطوط مونتاژ فاکسکان هماهنگ کند. تیم‌های فروش، بازاریابی، عملیات و مالی برای تخمین تعداد دستگاه‌هایی که انتظار دارد شرکت بفروشد، از نزدیک با یکدیگر همکاری می‌کنند.

این برآوردها از داخل شرکت کاملاً حیاتی است. هنگامی که آنها اشتباه می کنند، شما برای آن محصول در قرمز قرار می گیرید. به عنوان مثال می توان به کسری 900 میلیونی تبلت های فروخته نشده سرفیس رقیب مایکروسافت اشاره کرد. بزرگ‌ترین سازنده نرم‌افزار جهان اکنون نوکیا را می‌خرد و نیروی کار لجستیکی توانمندی را با خود می‌آورد. نرم افزار یک کالای کاملاً متفاوت از یک محصول فیزیکی واقعی است، بنابراین توزیع آنها مستلزم دانش رشته های کاملاً متفاوت است.

به گفته افرادی که با این فرآیند آشنا هستند، پس از تعیین تخمین، میلیون ها آیفون ساخته می شود. یکی از مدیران سابق اپل که نمی خواهد نامش فاش شود، توضیح می دهد که در این مرحله، تمام دستگاه ها در چین باقی می مانند تا زمانی که تیم توسعه iOS مستقر در کوپرتینو ساخت نهایی نسخه جدید سیستم عامل موبایل را تکمیل کند. پس از آماده شدن نرم افزار، بر روی دستگاه نصب می شود.

حتی قبل از رونمایی رسمی در مراسم اصلی، آیفون‌ها به مراکز توزیع در سراسر جهان، به استرالیا، چین، ژاپن، سنگاپور، بریتانیا، ایالات متحده آمریکا و مراقب باشید - به جمهوری چک ارسال می‌شوند. حالا شما هم مثل من به این فکر می کنید که آن مکان ممکن است کجا باشد. متأسفانه فقط اپل این را می داند. در طول کل حمل و نقل، یک سرویس امنیتی همراه محموله حضور دارد و همه مراحل آن را از انبار گرفته تا فرودگاه تا مغازه ها زیر نظر دارد. تا زمانی که آیفون به طور رسمی رونمایی نشود، امنیت از بین نمی رود.

به گفته ساتیش جیندل، مشاور تدارکات و رئیس گروه مشاوره SJ، فدرال اکسپرس آیفون‌ها را عمدتاً با بوئینگ 777 به ایالات متحده می‌فرستد، این هواپیماها می‌توانند به مدت 15 ساعت بدون سوخت‌گیری از چین به ایالات متحده پرواز کنند. در ایالات متحده، هواپیماها در ممفیس، تنسی، که مرکز اصلی بار آمریکا است، فرود می آیند. یک بوئینگ 777 می تواند 450 آیفون را در هواپیما حمل کند و هزینه یک پرواز آن 000 CZK (4 دلار) است. فقط نیمی از این قیمت هزینه سوخت است.

در گذشته، زمانی که دستگاه‌های اپل به ده‌ها میلیون در هر سه ماهه فروخته نمی‌شد، از هواپیماهای کمتر رایج استفاده می‌شد. در آن زمان، آی‌پادها در حمل‌ونقل‌های نظامی روسیه بارگیری می‌شد تا به موقع از چین به فروشگاه‌ها برسند.

قیمت بالای آیفون، وزن سبک و ابعاد کوچک آن باعث می شود که اپل حتی با استفاده از حمل و نقل هوایی نیز حاشیه سود بالای خود را از دست ندهد. قبلاً فقط از حمل و نقل برای وسایل الکترونیکی استفاده می شد. امروزه فقط برای محصولاتی که حمل و نقل هوایی برای آنها ارزشی ندارد. "اگر محصولی مانند چاپگر 100 دلاری دارید که بسیار بزرگ و سنگین است، نمی‌توانید آن را با هواپیما ارسال کنید، زیرا ممکن است قیمت آن را خراب کنید." مایک فاکس، تدارکات سابق در هیولت پاکارد، توضیح می دهد.

هنگامی که آیفون به فروش می رسد، اپل باید جریان سفارش را مدیریت کند زیرا مردم رنگ و ظرفیت حافظه خاصی را انتخاب می کنند. برخی نیز از حکاکی رایگان در پشت دستگاه بهره خواهند برد. آیفون 5s در سه رنگ و آیفون 5 سی حتی در پنج رنگ عرضه می شود. سفارش‌های آنلاین مستقیماً به چین ارسال می‌شوند، جایی که کارگران آن‌ها را تولید می‌کنند و آن‌ها را در ظروف همراه با آیفون‌های دیگری که به مناطق مشابهی از جهان می‌روند قرار می‌دهند.

"مردم دوست دارند بگویند موفقیت اصلی اپل محصولات آن است." فاکس می گوید. "البته من با آن موافقم، اما پس از آن قابلیت های عملیاتی و توانایی آنها برای ارائه یک محصول جدید به بازار به طور موثر وجود دارد. این چیزی کاملاً بی سابقه است که فقط اپل می تواند انجام دهد و مزیت بزرگی را نسبت به رقبا ایجاد کرده است.

اپل با نظارت بر فروش در فروشگاه‌های اپل و نمایندگی‌های مجاز، می‌تواند آیفون‌ها را بر اساس میزان تقاضا در هر منطقه مجدداً تخصیص دهد. برای مثال، آیفون‌هایی که از خط تولید چین خارج می‌شوند و به مقصد فروشگاه‌های اروپایی می‌روند، می‌توانند به طور انعطاف‌پذیر به جای دیگری هدایت شوند تا نوسانات سفارش‌های آنلاین را پوشش دهند. این فرآیند نیازمند تجزیه و تحلیل داده های زیادی است که هر ثانیه تغییر می کند.

"اطلاعات در مورد محموله ها به اندازه حرکت فیزیکی آنها مهم است." متزلر می گوید. "وقتی دقیقاً می دانید هر قطعه از موجودی شما در هر لحظه کجاست، می توانید در هر زمانی تغییراتی ایجاد کنید."

در حال حاضر برای شما واضح است که هنگامی که دیوانگی اولیه در مورد آیفون جدید شروع شد، مطمئناً آنها هنوز شروع به جشن گرفتن در اپل نکرده اند. هر سال تعداد آیفون‌های بیشتری نسبت به قبل فروخته می‌شود، بنابراین حتی اپل باید دائماً فرآیندهای لجستیکی خود را بهبود بخشد. او داده های کافی از گذشته برای این کار دارد، زیرا همه چیز هرگز نمی تواند 100٪ هموار پیش برود.

منبع: Bloomberg.com
منبع
بحث
موضوعات: , , , , , , , , ,

مربوط



بیشترین خوانده شده مقالات

.